「恒大汽车出售广州工厂，总部迁往天津」

　　距离恒大汽车首款车型——恒驰5开启交付仅一个月，恒大恒驰新能源汽车科技（广东）（以下简称“恒大汽车”）却进入了裁员模式。

　　12月1日，一张疑似恒大汽车内部“停工留职通知书”截图流出。

　　该截图显示，恒大汽车在11月30日发布通知称：鉴于新冠疫情的影响及集团、公司出现严重经营困难，部分项目已停工待产，亟待经营管理优化调整，因为您所在的岗位一定时期内暂无工作，故办理停工留职。

　　上述截图内容显示，该部分员工停工留职时间为2022年12月1日至2023年2月28日，为期三个月，后续将根据工作情况调整并告知。

　　若在停职期间想要入职其他公司，须至少提前3个工作日提交书面辞职申请，否则将视为自动离职。

　　此外，还有员工表示恒大汽车已拖欠其薪资长达数月。

　　针对上述消息，据接近恒大汽车的人士透露，本次优化淘汰整体比例为10%，部分业务条线个月。

　　此前，恒大汽车人员架构是按同步研发9款车型配置的，鉴于当下疫情及市场原因，公司进行战略调整，降本增效，集中资源确保恒驰5的生产交付，以及恒驰6、7的研发量产。

　　恒大汽车是恒大集团旗下的新能源造车项目，从2018年6月份恒大集团投资贾跃亭的法拉第未来公司算起，今年已是恒大集团入局新能源汽车行业的第四个年头。

　　2022年12月30日，恒驰5实现首车下线月29日，恒大汽车向用户交付了首批100辆恒驰5。

　　但在交付后，有车主反映恒驰5的产品质量存在问题。

　　比如，车机屏幕文字相互重叠、踩刹车异响，续航里程虚标，高级驾驶辅助功能无法正常使用，还有车主称恒驰5存在座椅通风打不开，座椅加热关不了等问题。

　　本次裁员以及部分员工停薪留职，反映出恒大汽车的资金情况紧张。

　　根据恒大汽车的财报数据，2018年、2019年和2020年，恒大汽车亏损情况逐年递增，分别为14.29亿元、44.26亿元和73.94亿元，三年累计亏损达132.48亿元。

　　2021年，恒大汽车的全年财报未按时发布，但2021年上半年，恒大汽车亏损了47.87亿元。

　　在此之后，恒大汽车自2022年3月底就开始停牌，至今未再公布相关业绩数据。

　　从恒大汽车创立至今，累计亏损已经超过了170亿元。

　　另外，从投资新能源整车企业，到自己建厂生产销售新能源汽车产品，恒大“造车”至今已投入不菲。根据恒大新能源以往披露过的投资项目，累计投资已高达近500亿元。

　　据恒大汽车总裁刘永灼此前介绍，2023年头部季度，恒大汽车计划完成恒驰5首1万辆的交付。

　　当初为了推销恒驰5，恒大汽车开创了一个全新的交易方式：在交车时才需付车款，提车后15天内可退车并退款，购车款不是打到恒大账户，而是公证处专户，而且三年六折保底回购。

　　针对售后问题，恒驰方面在发布会中强调，采用的是授权经营模式，在全国235个城市布局了313家售后服务网点。

　　这波操作，无疑是为了告诉消费者：“买恒大汽车，放心”，但恒驰5质量存在问题的事实显然不能让顾客放心。

　　对于恒大汽车的承诺，有网友表示，只有身处绝境的人，才会说出“只要你愿意救我，我什么都可以答应你”的承诺。可如果他真的得救了，你再去找他兑现承诺的时候，他可以用一万个理由来推脱。

　　恒大汽车之前许下的购车承诺和此时的裁员，都映射了恒大汽车的状况并不好。

　　恒大汽车在今年8月透露，将加快推动其它车型的研发量产工作，恒驰6将于今年底下线，明年上半年量产；恒驰7将于明年上半年下线，明年下半年量产，同时加快恒驰1、恒驰3的研发进度。

　　恒大汽车回复“停工留职”时表示，公司将会集中资源确保恒驰5的生产交付，以及恒驰6、7的研发量产。可见，恒驰1、恒驰3的研发已经暂时搁置。

　　如今，在裁员等不利因素的影响下，“恒驰5”万辆交付目标可能会泡汤，甚至恒驰后续的量产工作能否顺利展开也存在较大的不确定性。

　　2021年8月，恒大曾发布公告称，“正在接触几家潜在独立第三方投资者探讨有关出售本公司旗下部分资产”，其中部分资产就包括恒大汽车。

　　后来恒大汽车在2022年8月表示，公司一直在积极引入战略投资者，既有地方政府也有多家实力企业对恒大汽车表达了投资意向。

　　根据《凤凰WEEKLY地产》12月2日消息，恒大汽车广州工厂已出售给广州某国资车企，内部要求全部员工在今年12月底前搬往天津。

　　在全部搬至天津后，恒大汽车总部和天津工厂合并，天津工厂将成为恒大汽车的总部。

　　受访者告诉《凤凰WEEKLY地产》，“广州工厂没了，全都要去天津，本来10月的工资都没发，天津（工厂）也发不出工资，可能是变相逼着大家走吧。”

　　根据许家印此前的计划，恒大汽车“到2025年实现年产销超100万辆，到2035年实现年产销超500万辆，力争成为世界上规模蕞大、实力蕞强的新能源汽车集团。”

　　然而，恒大汽车已经到了严重经营困难，部门项目已停工待产，亟待经营管理优化调整的地步。

　　另外，恒大集团在近一个月内也背负多个负面消息。

　　例如，恒大深圳湾超级总部宗地成功出让、武汉恒大科技旅游城11宗地被无偿收回、恒大位于中国香港的未开发土地已被资产接管人出售、三雄极光诉恒大票据付款纠纷等等。

　　数据显示，截至2021年6月底，恒大负债总额已达到1.97万亿，此外包括开给供应商的商票在内有4000余亿元应付债务，恒大总负债规模已达到2.5万亿元。

　　无论是恒大汽车还是恒大集团，现在都处于难破的困局。

　　1.经济观察网《恒大汽车回应大规模裁员：淘汰比例为10% 另有25%停薪留职》

　　2.凤凰WEEKLY《恒大汽车广州工厂已出售给一国资车企 许家印12月1日在广州开会》

　　3.证券时报《恒大造车再陷欠薪减员风波 恒驰汽车回应“大规模停工欠薪”》

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