吉利银河A7EM-i前瞻：挑战秦LDM-i或售898万元起
银河A7 EM-i来了， 这回吉利是真要支棱起来了！！ 工信部最新一期申报信息曝光的这款车，从各方面看都是奔着比亚迪秦L DM-i去的。银河A7 EM-i采用了雷神EM-i超级电混技术，搭载1.5L自然吸气发动机配合磷酸铁锂电池，WLTC工况油耗低至3.65L/100km；最高还有120公里纯电续航，还有媒体预测起售价不到9万？这是要上天啊！
说个专业的，从工信部的申报信息来看，银河A7 EM-i的长宽高分别为4918/1905/1495mm，轴距2845mm，这尺寸介于银河L6和星耀8之间，跟秦L DM-i几乎同级别。从数据上看，银河A7 EM-i的车身尺寸表现相当不错，比同级别的日系、德系轿车都要更宽敞一些。理性分析一下，这个尺寸对于家用来说已经相当够用，后排空间和行李厢容积对于一家三口绝对是绰绰有余的？
外观设计上，这车有点东西。银河A7 EM-i采用了吉利银河家族最新设计语言，前脸那个贯穿式头灯真不愧是现在的潮流，下护杠的犀利通风口配上银色镀铬饰条，这气势不输20万级别的车型。侧面腰线从前大灯一直延伸到后尾灯，看起来很有韧性；提供17、18、19英寸三种规格轮圈选择，这配置太良心了。车尾那个”旭日东升”的贯穿式尾灯组，这设计语言已经成为银河家族的标志性特征了。
划重点，这很重要！动力系统是银河A7 EM-i的核心竞争力。搭载的雷神EM-i超级电混技术，采用1.5L自然吸气发动机(最大功率82kW)加上磷酸铁锂电池组，这组合在工况油耗和续航方面的表现相当出色。据可靠消息，银河A7 EM-i将会提供55公里和120公里两种纯电续航版本，WLTC工况油耗低至3.65L/100km，最高车速190km/h，百公里加速7.5秒，这参数已经完全可以满足绝大多数消费者的日常使用需求了；
这么和你们说吧，对于插混车型，油耗和纯电续航是两个最关键的指标。银河A7 EM-i在这两方面的表现基本与秦L DM-i相当，甚至在某些版本上略有优势。但是懂的都懂，比亚迪的DM-i技术经过多代打磨已经相当成熟，吉利的雷神EM-i技术虽然看上去数据不错，但实际表现如何，还需要深度体验后发现。
[图片：吉利银河A7 EM-i内饰预测图]
内饰方面，虽然官方还没有正式公布，但根据银河家族的一贯风格，A7 EM-i很可能采用与银河L7相似的内饰布局。这里有个有意思的细节，吉利最近的内饰设计越来越有质感了，竖向悬浮式中控大屏、怀挡式换挡机构这些配置在同级别车型中绝对是加分项。说白了就是，内饰的设计感和科技感已经成为现在消费者购车的重要考量因素，吉利在这方面的进步是显而易见的。
价格永远是消费者最关心的问题。比亚迪秦L DM-i已经降到了7.98万元起，这价格有点扎心。不过据业内消息，银河A7 EM-i的起步价可能会定在8.98万元左右，虽然比秦L DM-i略贵，但考虑到更大的车身尺寸和可能更丰富的配置，性价比依然很有竞争力。
深挖一下背后的原因，吉利为什么要推出银河A7 EM-i？这是吉利银河系列在插混市场的一次重要布局。数据会说话，今年前四个月吉利银河系列销量表现不错，但主要靠均价较低的星愿车型支撑。银河A7 EM-i作为一款走量的中型插混轿车，月销目标1.5万辆以上，这是吉利向比亚迪发起的一次直接挑战？
这里面有讲究。吉利和比亚迪在插混市场的竞争，本质上是两种技术路线的较量。比亚迪依靠多年的电池和电动化技术积累，DM-i系统已经相当成熟；而吉利则通过与沃尔沃的技术合作，打造了雷神EM-i系统。外行看热闹，内行看门道，这两种技术路线各有优势，比亚迪侧重于降本增效，吉利则更注重驾驶质感和整体调校。
根据我的经验，银河A7 EM-i如果想在市场上取得成功，还有几个关键因素需要考虑：一是最终的配置定价策略，要给消费者足够的购买理由；二是品质和可靠性，这是左右口碑的关键；三是服务网络的完善程度，毕竟售后服务对消费者来说越来越重要了！！
银河A7 EM-i值不值得等？如果你正在考虑购买一台插混轿车，我建议可以再等等。吉利近两年在产品打造方面确实进步明显，尤其是在整车调校和驾驶质感上，已经甩开了不少自主品牌竞品。细品一下就明白了，吉利的诚意还是很足的。
你们觉得银河A7 EM-i能超越秦L DM-i吗？欢迎留言分享你的看法！
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